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电动知家消息，7月26日晚，恒大汽车连发三份业绩报告，报告显示，恒大汽车连续两年巨额亏损，累计亏损金额达840.08亿元，而恒大汽车总资产为1152.2亿元，已经严重资不抵债。7月28日，恒大汽车港股正式复盘，结果开盘遭遇滑铁卢，暴跌68.44%。

恒大汽车连发三份业绩报告包括截至2021年12月31日止年度业绩、截至2022年6月30日止年度业绩、截至2022年12月31日止年度业绩。报告显示，恒大汽车连续两年巨额亏损，累计亏损金额达840.08亿元，其中2021年净亏损563.44亿元，2022年净亏损276.64亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损989.06亿元，其中2018年-2020年恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元。

债务方面，截至2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元，而恒大汽车总资产为1152.2亿元，已经严重资不抵债。恒大汽车在财报中表示，恒大汽车一直在透过不同渠道控制营运及行政成本，包括但不限于进行生产及人力资源的优化及调整，根据各分部重新组织结构，并与供应商、客户及银行保持紧密沟通等，承诺招揽新客户及开拓海外市场，以支持本集团主营业务的可持续发展。同时，公司还通过业务和运营重组计划控制资本开支。不过，恒大汽车也坦言，本集团是否能够继续持续经营，将取决于集团能否透过成功执行并完成业务和运营重组计划、成功执行并完成融资计划，以及成功产生经营现金流并获得额外的融资来源，以清偿其现有的财务责任、承诺和未来的运营和资本开支，以及维持本集团运营的充足现金流，产生充足融资及营运现金流的能力。

据此前恒大汽车的复牌公告显示，公司计划通过股权或债务融资的方式筹集5亿美元，以供恒驰5的产销和公司正常经营的资金需求。需要注意的是，此前恒大声势浩大的进军汽车行业，一次性发布了6款新车，覆盖了从A到D所有级别车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型。结果至今只有恒驰5一款车型量产上市，但却并不能成为恒大的救命稻草。根据恒大汽车发布的2022财报显示，2022年7月份该公司开始预售恒驰5，截至报告期交付320辆。此前恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，恒驰大卖已成定局”。不过，目前恒大汽车也在推进其他车型的上市工作。根据恒大汽车最新提出的全新车型量产时间表，恒驰6将于今年年底下线，明年上半年量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。

对于恒大汽车而言，只能提升产能加快交付进程，但由于自身处境问题，即便是产能提上来了，恒大汽车还是不得不考虑，恒驰产品该卖给谁？当前，新能源汽车行业竞争极为激烈，许多跨国合资品牌都举步维艰，更何况是负债累累的房企跨界造车公司，而回归至产品本身，恒驰5定位紧凑型纯电SUV，与同级别车型相比不算贵，产品配置也不算很差，更何况有博世、大陆、安波福、宁德时代等知名供应链厂商参与生产，但恒驰汽车并没有形成自身的优势，恒驰5的动力、续航、辅助驾驶等只能算中规中矩，但没有太多独特的亮点，与比亚迪、特斯拉等品牌产品相比，难以彰显出足够的竞争力。此外，最为关键的是，当前中国恒大负债累累，如何说服消费者购买这样一家公司的产品，是恒大需要面对的另一大难题。目前，恒大汽车已经停牌16个月。按照上市规则，如果连续停牌18个月将被除牌，恒大汽车面临的不仅仅是停产风波、高额债务，还有退市风险。