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在丰田担任首席科学家的吉尔·普拉特(GillPratt)日前接受了日本经济新闻等的采访。在美国和中国，纯电动汽车(EV)转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车（HV）等广泛环保车型的“多路径(全方位)”战略。对于未来EV是否会成为汽车的核心，普拉特表示“我们未必有把握，答案仍然难以预测。将维持选项的开发和探索”。采访的主要交流内容如下。

记者：您是否认为现有的车型均将被EV取代？

普拉特：关于被归类为(乘用车等的)“轻重量”的车辆，如果以2050年左右的时间跨度来考虑，EV成为核心是完全可以想象的一种情况。不过，所谓“可以想象”是指现在无法确信“一定会这样”。因此，我们正在不断开发和探索其他选择。还不能准确地确定是否成为正确的答案。

丰田首席科学家吉尔·普拉特

记者：如果开发多样化的车辆，成本是否会增加？

普拉特：我还担任（作为丰田研究机构的）丰田研究所(Toyota Research Institute)的首席执行官（CEO）。我们展开很多投资，但“全垒打”只占总数的九分之一左右。研究这项活动本身并不高效。

拥有多个动力总成(驱动装置)，也可以进行相同的分析。但是，无法预测哪个会是正确的。为了得出正确的答案，不得不付出高昂的代价，这是没有办法的事。但是，如果能找到那个“答案”，将是一个非常好的解决方案。

记者：在包括中国在内的全球范围，EV转型正在迅速推进。是否存在能想到的风险？

普拉特：我认为很多人都认为日本企业在EV领域落后。但这不是问题所在。尽管汽车行业已成熟了几十年，但汽车企业还是很多，并未出现占据整个市场的势头。汽车行业没有头部企业掌握压倒性优势的土壤。相反，有时候即使随后做同样的事情，也能创造出更好的东西。

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